Démarrée en 2005 (1), la modernisation du parc auto de l’Etat a gentiment tracé sa route, en adoptant une vitesse de croisière plutôt « pépère ». C’est pourquoi, en juillet 2010, François Fillon demande, sur un ton ferme, à la maison France d’appuyer sur l’accélérateur. Sa circulaire inscrit au tableau de bord la réduction d’au moins 10 000 véhicules d’ici la fin 2013, le recours à l’UGAP et le choix d’engins moins polluants en cas d’achat, et l’externalisation de la maintenance de la flotte (